油屋本舗

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元潤滑油 専門職(※守秘義務多々あり)が、皆さんの知らないオイル/添加剤の本当の話/真実/裏話を語ります。

 

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新製品(EVO.4TSEC48)のご案内

5/1より、EVO.4TSEC48/7.5w48(4L缶/2L缶)を、新製品としてリリースいたします。

EVO.4TSEC48は、既存のEVO.4TSEC28/38の粘度違いの製品となります。
従来品同様、特殊低分子ポリマー(3アシスト型特殊低分子ポリマー)を採用し、基油部分には(同様に)G4油の下位性状油品を遙かに凌駕するG3+油をメインに使用しています。

この3アシスト型特殊低分子ポリマーは、
●EHL領域アシスト(≒ML(混合潤滑)領域での低フリクション特性をアシストする)性状を有しています。
●剪断性が、一般市販品で採用されている高分子ポリーマーの平均値の数十倍以上優れています。
●(現行油/現行車で非常に問題になっている)コーキング/オイルスタベーションに対して、非常に有効な特性を有しています。
この3点がポイントとなります。

もちろん、その他性状性能も、他の4TSECシリーズと全く同様になります。
(摩擦係数値Max=0.02、高対Nox酸化耐性など)

■リリースの目的/契機

お問い合せ/販売前問い合せの中で、少し距離をお乗りになっている車両(≒エンジンコンディションが良くない)が結構ありました。
その際、もう1ランク上の粘度があれば対応できたのに・・・と思うケースが多々ありました。

また、1世代(≒15年前)の輸入車に対しての対応が、4TSEC38では難しいケースが多いので、この点は、前々から懸案事項として、頭の中にあったんです。
輸入車の多くは、純正油ではなく、一般市販油のいくつかを推奨油としているケースが多いので、実は、現行の国産車純正油の性状性能に対して随分不利(>あまり良くない)のです。
(近年になって、ようやく一部ドイツ車に純正油が出てきましたが、まだまだ一般市販油に毛が生えた程度の性状性能しかありません。)

この2点を、メインターゲットとしています。

■本音

正直申し上げて、お問い合せは、国産車の方が多いです。
ただ、本来なら、上述した輸入車の方が、遙かにニーズが高いはずなのですが・・・。それだけ、実勢が荒れているということだと思います。
(使用しているオイルがどれだけ低性能なのか?実際はかなりの問題がある!?その認識すら無いのでしょう。)
モノ(オイルを使用した効果、エンジンのパフォーマンスなど)は決して嘘はつきませんから、真摯に&コツコツとアナウンスしていけば、少しづつユーザー様は増えていくと信じています。

その他製品同様、業者さんより、個人ユーザー様をメインに展開していきたいと考えています。
(※業者が販売障壁/障害になっているケースが多いので、(いわゆる)まともな業者さんとしかあまりお付合いをしたくないというのが本音です。間接的に叩くケースの方が多いと思います。)

■本音の本音

実は4TSECシリーズの要になっている特殊低分子ポリマーの購入ロットが、30kg(>常温時では、グミのような固形ブロック状になっています)とかなり大きく、最近ようやくご注文が増えてきたといっても、まだまだ掃け方(消化の仕方)が悪く、基剤の在庫負担がかなりきついのです・・・。(本当に、材料/基剤の在庫負担が辛いんです・・・。)

自分は、全製品とも、製造工数を単価に加味していませんから、ラインナップを追加してでも、基剤の消化を早めたかったのです。
(これが、結構、本音の本音です。)
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プロフィール

佐式

Author:佐式
Racing TaSK レーシング タスク/有限会社オフィスタスク 代表の藤野隆司です。

皆さんが、日頃見聞きすることはない/できない情報を提供することで、少しでもお役に立てれば!という思いから、「油屋本舗」を開設いたした次第です。

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