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油屋本舗

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元潤滑油 専門職(※守秘義務多々あり)が、皆さんの知らないオイル/添加剤の本当の話/真実/裏話を語ります。

 

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■2STオイル 再生産可能のご案内

(ブログにUPするのが、ずいぶんご無沙汰になってしまいました。)

2STオイルのこちらがストックしている基油を消化してしまって、一部のお客様には、大変ご心配をお掛けしておりましたが、
取り急ぎ、基油92Lは抑えましたので、再生産可能になりました。
>基油92Lからは、製品で100~120L相当分は、製造可能になります。

弊社の2STオイル(EVO.2TRR/EVO.2TSS-TypeR)に使用している基油(特殊エステル)はかなり特殊な扱いでして、毎回、商社を通じて、海外から200Lドラム単位で輸入していました。
性状がかなり特殊なことと単価が極端に高いことから、購入先がほとんど無かったようで、元のメーカーが、製造権利を別のメーカーに売却してしまったとのことで、手配商社も、別商社に変っています。

どのくらい特殊かというと、
新メーカーによると、現在、世界で、この基油を使用しているのは弊社だけとのことです。

当然、単価も30%程単価UPしてしまったのですが、
痛いのは、最低ロットが、400L(200Lドラム×2)になってしまったことです。
これが本当に痛いです・・・。

製品価格自体は、(いつものように)半分こちらが呑む形で、30%UPを15%UP程度に抑えるつもりですが、
基油の在庫負担が、かなり痛い/辛いのが本音です。

年間で、200L程度、確実に捌ける(売れる)のでしたら、こちらもGOできるのですが、
現状の実勢からすると、ちょっと難しいかなぁ・・・というのが、本音です。
(オイル全般に、すぐ壊れなければ良い/構わないってのが、実勢のような印象ですから、特に台数(≒ユーザー数自体)が少ない2STオイルは、かなり難しいような気がしています。)
この抑えた基油92L以降をどうするか?本当に悩んでいるところです。

とりあえず、100~120L(=100~120缶)は、製造可能になりましたので、その点だけは、(簡単ではありますが)リリースしておきます。

正式なリリース/アナウンスは、後日、きちんとさせていただくつもりです。
(今しばらくお待ち下さいませ。)


★現在手元に基油12Lありますので、製品自体は、12L~16Lは製造>販売可能です!
>お急ぎの方は、ぜひ!早めにご注文願います。


★★年内ご注文分は、現行価格でご提供いたします!!
(≒実質15%OFFになります。)


まずは、取り急ぎ、2STオイル再生産可能のご案内まで。





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■臨時休業のご連絡

■臨時休業のご連絡

大変申し訳ございませんが/ご迷惑をお掛けいたしますが、確定申告作業が大幅に遅れているため、~3/15まで、臨時休業とさせていただきます。

ご迷惑をお掛けいたしますが、宜しくお願いいたします。
 
 

2017年 年末のご挨拶

2017年も、あと数時間になりました。

今年は、とにかく仕事の進捗が遅く、何から何まで遅れ遅れ>片付いていない件名も多々あります。

加齢のせいなのか?
はたまた、仕事さぼって自転車ばかり乗っているのせいなのか?(笑)
とにかく、もう少しスケジューリング>進捗管理をしないといけないなぁ・・・というところです。

(※自転車に関しては、あまりいじめないで下さいね。重度の高血圧(<腎臓もかなり危ない状態でした)のリハビリにはじめたのですが、お陰様で、ビックリするほど体調は向上しています。現在では、降圧剤(高血圧の薬)も服用しなくて良い状態にまでなりました。
ただ、自転車に乗れない日が3日続くと、血圧がメリメリ上がってきてしまうので、ほとんど常に泳ぎ続けないと生きていけないマグロみたいなもんなんです。)

来年度は、
もう少し、こまめにブログを更新していきます。
>序盤は、「みんなの知らない基礎の基礎」みたいな内容に集中するつもりです。
>あと、毎日のように見かけるネタ関係の解説と、ユーザーさんからの質問で重要だなと思われる内容を説明していこうと思っています。

最大の懸案事項は、基油/基剤の単価UPと、購入単位の多量化(≒ほとんどがドラム単位(200L)になっきています。)ですね。
利ざやは従来通り僅かなものであっても、もう少し回ってくれれば≒安定したご注文数量がキープできれば、なんとか従来通りの価格接待で回していけるのですが・・・。

状況によっては、終売品を増やして在庫負担を低減したり、価格に在庫負担分を加味しないとならないかもしれません・・・。

なんとか年末を迎えられたといいうのが正直なところでして、
来年も、大きなことは考えず、欲をかかず、とにかく1年をしのぐつもりで努力していくつもりです。

皆様も、良いお年をお迎え下さい。


■年末/年始の休業について

H29.1/31~H30.1/7の間、休業とさせていただきます。

(例年より長いお休みをいただきますが、実は、大掃除すら手をつけていない状況ですので、この間に、年末に済ませられなかった事を片付けておきたいのです。何卒、ご理解願います。)


 
 

■EVO.2STオイルシリーズのBO対応数について

■EVO.2STオイルシリーズのBO対応数について

現在、EVO.2STオイルシリーズに使用する基油(ベースオイル)のストックが無くなったタイミングです。

弊社2STオイルに使用する基油は、国内にストック/取扱いがありません。
余りにも特殊な性状性能な上、単価が高すぎて、取扱いが国内にないのです。
ですので、毎回、商社を通じて、ドラム単位で、ヨーロッパから引いて入手しています。

今日現在、ヨーロッパメーカーでの基油取扱いはOK(大丈夫≒再購入可能)ですし、配合する添加剤類も全て国内添加剤メーカーから購入可能なので、継続して製造/販売は可能な状態なのですが、
余りにもご注文件数/数量が激減している状態なので、前倒しで材料(基油&添加剤)を購入できない状態にあります。

4STオイルですら、一般市販品には「オイルのようなモノ」レベル品しかない実勢なのですが、
2STオイルは更に酷く、もう30年前から何ら変更のない化石のような一般市販品しか市場にないと思われます。
現行ガソリン(高濃度バイオエタノール配合ガソリン)を使用すれば、もうトラブルの連続なことが当たり前でしょう・・・。

でも、ニーズはあるはずなのに、アクションがないんです。
たぶん、認識や知識がないからなんだと思います・・・。

この実勢下ですから、自分だけでも踏ん張りたいところなのですが、
この超高単価基油&超高単価添加剤類ですから、前倒しで購入しておく余裕は欠片も無いのです・・・。

でも、可能な限り継続販売しておきたい・・・。

ですので、
基油ストックが切れた後の2STオイルシリーズのBO対応製造数は、EVO.2TRR/EVO.2TSS-TypeR合算で50L(50缶)を越えた時点でBO対応とさせていただくことに致します。

※基油はヨーロッパから船便で輸入ですので、フィニッシュ(製品の製造終了)まで約2ヶ月掛かります。このタイムラグをご注意下さい。
☆基油をドラムで購入後は、通常通り、BO対応製造は、BOが×1缶から対応いたします。


もし、1年間をもってBO数が50L(50缶)に満たない場合は、思い切って、弊社2STオイルシリーズは販売終了にするつもりです。
 
 

■EVO.4TRS58(4L/2L) 価格変更のご連絡、その他ご連絡

■EVO.4TRS58(4L/2L) 価格変更のご連絡

EVO.4TRS58(4L)(2L)の価格(標準希望小売価格)を、EVO.4STオイルシリーズ各#65の価格決定に合わせて、変更させていただきました。

●EVO.4TRS58(4L) ¥30,300-(税抜き)
●EVO.4TRS58(2L) ¥17,200-(税抜き)

EVO.4STオイルシリーズ各#65のリリースでもご説明いたしましたが、基油/基剤の購入単位が軒並みドラム(200L)になってしまった上、単価自体も発注する度に20~30%づつ価格UPしてきています。また、スチール缶が50%単価UPが、本当に痛い/辛いのが実状です・・・。

その旨ご了承下さいませ。

※今回も(いつもの通り)ギリギリの価格UPで抑えましたが、この感じ/状況ですと、年間に2回以上の価格変更(UP)が避けられないと思われます。
>かなり短いスパンで価格変更する可能性が高いので、お含み置き願います。


■EVO.BOOST(4cc)を追加ラインナップいたします。

●EVO.BOOST(4cc) ¥1260-(税抜き)

お陰様で、今年になってからベアリング用グリスチェーン向けにEVO.BOOST-GreaseとEVO.BOOST(原液)のセットが、良くご注文いただけるようになりました。
おそらく、自転車(ロードバイク/シクロクロス)ユーザー様からのご注文が多いと思います。

EVO.BOOST-Greaseは、原則、EVO.BOOST(原液)のセット使用となります。
>このグリスは、低μ(0.04+)とかなり低フリクションな上、ストライベック曲線上のより境界潤滑領域よりに作用しますので、グリス単体では「グリスのナラシ」に異常なほど時間/距離が掛かってしまいますので、このグリスのナラシの切っ掛け目的にEVO.BOOST原液を併用します。

参考:
・EVO.BOOST-Greaseのみ  >グリスのナラシ 650~1000km前後
・EVO.BOOST-Grease+原液>グリスのナラシ 150km前後

この際使用するEVO.BOOST原液は、本当に少量≒付着しているのがギリギリ分かる程度でOK(※むしろ塗布し過ぎると、グリスのちょう度が下がってネガが生じます)なので、従来品の最小品であるEVO.BOOST(16)ですと量が多すぎてしまうようです。

ですので、新たにEVO.BOOST(4cc)を追加ラインナップすることに致しました。

少量ですが、オートバイの250ccエンジンまで使用量をカバーできます。
そちらでも、ぜひ!お試し下さい。
※簡易目盛りがありませんが、2ccで1cmですから、ユーザー様の方で対応できると思います。


■EVO.FORSERA-GreaseをEVO.FORCERA-Greaseに変更いたします。

お恥ずかしいことに、セラミックのスペルを間違えておりました(▲中学生レベルですね・・・)ので、
取り急ぎ、製品名のみEVO.FORCERA-Greaseに変更いたします。

大変申し訳ございませんでした。


■EVO.ChainLUB(WETタイプ)のテプララベル(色)を変更いたします。

チェーンルーブがWETタイプとDRYタイプの2種類になりましたので、発送ミス/梱包ミス防止の目的で、
EVO.ChainLUB(WETタイプ)のテプララベルの色のみ変更致します。

旧:赤字に白文字
新:赤字に黒文字

※中身(配合処方/容量)に変更は全くございません。ご安心くださいませ。
 
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プロフィール

佐式

Author:佐式
Racing TaSK レーシング タスク/有限会社オフィスタスク 代表の藤野隆司です。

皆さんが、日頃見聞きすることはない/できない情報を提供することで、少しでもお役に立てれば!という思いから、「油屋本舗」を開設いたした次第です。

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